過去7天，春運首周，全社會跨區(qū)域人員流動量預(yù)計超13億人次，而預(yù)計整個春運期間，將會創(chuàng)紀(jì)錄的達到90億人次。眼下，春節(jié)的腳步越來越近，春運也漸漸地進入了客流高峰期。今年春運，如何讓更多人更順暢地踏上回家路？運力的投放和保障情況又是怎樣的？《新聞1+1》本期節(jié)目帶來分析解讀。

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鐵路12306從未與任何第三方平臺合作

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主持人：為什么在鐵路12306頁面上，顯示某個車次是“無票”狀態(tài)，但是在“搶票軟件”上卻可能顯示“有票”？鐵路12306與“搶票軟件”之間究竟有沒有合作關(guān)系？

鐵路12306科創(chuàng)中心研究員 楊立鵬：首先，12306平臺從來沒有和任何第三方平臺機構(gòu)合作，沒有將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有和任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)連接。這些平臺在頁面和功能介紹中，大量寫有12306的字樣，讓旅客誤以為它們和12306有合作。

當(dāng)12306顯示“無票”，有些搶票軟件顯示“有票”，這樣的信息其實都是從12306爬取、修改加工而來的。12306顯示售罄時，“搶票軟件”將其更改顯示為“有票”，誘導(dǎo)旅客買長乘短、買短乘長，實質(zhì)是幫旅客提交候補，讓旅客多花錢“多買幾站”，或者“少買幾站”上車補票。

這些“搶票軟件”還會推薦一些不合理的換乘方案，給旅客的換乘時間極短，極易漏乘錯過列車，不考慮旅客的真實體驗。

搶票軟件的加速包真的能加速嗎？

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主持人：很多人注意到，“搶票軟件”通常會顯示搶票的“成功率”，這個“成功率”可信嗎？另外，如果用戶選擇付費的“加速包”，這種服務(wù)到底能不能幫大家加速搶到票？

鐵路12306科創(chuàng)中心研究員 楊立鵬：這些搶票軟件宣稱的成功率就是一種營銷術(shù)，票源全部都在12306的系統(tǒng)之中，它們沒有任何票源，怎么保證成功率？它們自稱的購票成功率一般都比較樂觀，讓旅客們感覺希望大，自愿掏錢。如果買到票了，旅客們也會認(rèn)為是花錢的作用。所謂的“加速包”其實也是忽悠旅客的一個噱頭，實際上加錢不加錢速度都一樣。

12306有一整套風(fēng)險防控策略，比如在登錄環(huán)節(jié)，識別出的異常購票請求會被直接拒絕；在提交購票訂單環(huán)節(jié)識別出的異常購票請求，將被放入慢速隊列；提交候補訂單環(huán)節(jié)，識別出來的行為異常訂單，將被延遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道”“撿漏+候補雙通道搶票”“邀請好友助力提速”等不同服務(wù)，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是營銷花招，實質(zhì)上沒有任何作用。有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功，實際的情況有兩種：

• 一是鐵路部門增加了運力，或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發(fā)生變化，票額供應(yīng)變得充裕，所以買到票了，實質(zhì)上也是通過鐵路12306候補到的；
• 二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風(fēng)控識別，這部分占比是很小的。